|
近闻有业内朋友对BAAV这个名字产生了好奇，想对BAAV探个究竟。其实八年前，当BAAV来到中国时；当我决定要引进这个展会的时候，我也有同感：BAAV是何方神圣？ |
关于BAAV |
BAAV：Beroepsvereniging van Autobus-en Autocarondernemers van West-Vlaanderen，是比利时语中巴士和客车 营运者联盟的意思，该组织成立于1928年。关于BAAV这个名字的含义早已在2001年和2002年世界客车博览亚洲展览会的会刊中有过介绍。1971年，他们在比利时的Kortrijk小镇创办了世界客车博览。借助欧洲这片客车发源地的天时、地利、人和，近40年来，世界客车博览已发展成为全球最高水准、最大规模的行业性盛会。作为历史最悠久的世界客车工业盛会，世界客车博览是世界客车产业最重要的专业贸易平台，它使客车制造业与应用产业连接起来，让客车产业链有机会全面了解全球客车制造与应用的趋势，同时也在全球范围内倡导客车应用的新技术、新趋势、提高客车服务的水平。如今，世界客车博览的子展已经遍及全球， 包括中国的上海、印度的孟买，尼日利亚的拉哥斯、土耳其的伊斯坦布尔和即将诞生的巴西圣保罗。这几大城市正在持续地向全球展示着客车产业发展的蓬勃生命力。正如欧洲许多民间组织一样，BAAV经历了一个由小到大的发展过程，其规模逐渐壮大，不断发挥着其民间组织的作用。 |
| 关于BAAV年度大奖评选 |
 2001年3月，首届世界客车博览亚洲展览会在上海召开，为了让上海展全面吸取母展精华，我们也同时推出了“BAAV年度大奖”的评选活动。在之后的几年里，不断地发展和完善该项活动，并在2005年正式冠名“亚洲客车周（Asian Coach Week）”，全面引进“欧洲客车周”的评奖流程。“欧洲客车周·BAAV大奖评选”历史悠久，是欧洲最著名的客车类奖项。 |
|
为了秉承公开、公平和公正的原则，同时体现中国特色，组委会从2002年起就开始邀请中国的客车行业知名记者和专家作为评委，同欧洲专业评委一道组成评审委员会。中外合璧的评委组通过交流，完整地了解中国巴士与客车技术、制造、销售和管理制度等状况与世界上其它国家的不同。同时，也极大提升了中国巴士与客车制造技术在国际市场上的影响力。无论是曾经参与评审的评委，还是做全程采访报道的记者，都对“亚洲客车周”给予了极高的评价。尤其是今年“亚洲客车周”推出的“原创精神”这一主题，得到了业界的一致好评，溢美之词不绝于耳，“铺天盖地的‘原创精神’字样覆盖了上海新国际博览中心，整个中国客车的‘原创’大奖的评选过程也完全由老外来作出决策， ‘原创’，从老外专业的评述中说出再传到老外的耳朵里，比中国人自己扯着嗓子喊自己是自主创新，多了几分力度。”——摘自《商用汽车》杂志2008年4月期。这就是BAAV的价值。 |
|
 |
|
参评单位 演示 |
评审现场 - 评委组与参评代表 |
年度原创中国客车大奖获得者
– 厦门金龙旅行车有限公司 |
|
| 为了不让这一专业的评审活动与商业行为混淆，组委会明确规定展会销售员在评审前期，不允许同参与评奖的客户单独接触，必要时最多也就是在公众场合碰面，仅此而已。项目组员工也不参与“亚洲客车周”评奖活动的评审与投票 |
| 关于世界客车博览亚洲展览会 |
| 作为一家专业的展览公司，我的追求就是把展会做成行业第一。平心而论，我们的确希望名利双收。同成功经营众多领域的专业展会一样，我们花了大量的心血与精力经营客车展，值得我们骄傲的是，展会自2001年以来，国际影响力与日俱增，越来越多的买家纷至沓来，除了与中国客车制造商进行频繁的商务洽购和事实贸易外，更是将越来越多的中国客车制造商引向海外市场。 |
|
|
Busworld Kortrijk 2007 展会现场
中国代表团在厦门金龙展台 |
Busworld Kortrijk 2005 展会现场
2005年中国驻比利时大使 章启月（中）
亲临厦门金龙展台 |
|
中国与海外客商之间的双向交流互动不断深入，既有助于获得更多海外业务，也促进了客车技术的发展，世界客车博览亚洲展览会的国际视野就是我们的核心优势。当然，在这个成功的过程中，有必要承认BAAV是8年来中国客车产业飞速发展的助燃剂。
在中国，同一个行业每年有2-3个展会竞争，展览公司要花很多精力去应对竞争，企业也对多个展会无所适从。适度的竞争确实能促进行业发展，然而恶性竞争则会造成满盘皆输的局面。我要特别感谢这些年来一如既往地支持我们的展商和媒体。而我们能做的，是在每届展会结束后，回访展商与媒体，听取他们的意见，展商的要求就是我们自己对展会的要求，只有保证展会质量、保证优质服务，才能满足展商的需求。
我真诚希望大家跟我们一起携起手来，共建一个中国唯一的，世界级水准的专业客车展览会。 |
|
|
| |
